校园路边的草坪上就能看到退役的飞机，隔着一片铁栅栏，你能看到里面的空地上停着一架架深藏不同故事的庞然大物，也许只有在北航，这样的放置才会让人感到如此自然随意。在这里，一位不经意间碰到的老者就有可能是开辟我国航空航天事业的学术泰斗，一位衣着朴素的女孩可能就是未来的飞行器总设计师，一切皆有可能，因为这里是实现飞翔梦想最近的地方。 走出8位院士的五系 北京航空航天大学航空科学与工程学院的前身是飞行器设计与应用力学系，是北航组建最早的系，大家都叫它五系。在这里荟萃了国内著名的航空领域专家，我国航空航天领域的一大批领军人物毕业于此，神州五号载人飞船系统的总指挥袁家军、总设计师戚发轫都从这里走出。 北航航空科学与工程学院的国家重点实验室，不仅承担着教学任务，还承担着多项国家科研工作，先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭、蜜蜂系列轻型飞机等，还参加了多种国家重点型号飞行器的攻关。全校最多的院士汇集于此，长江学者亲自为本科生授课，这里更是国内外航天专家讲座首选的地方。 从做航模开始 很多同学就是因为从小对航模的热爱走进这里，大二的李娜便是如此。校航模协会和学院的小飞机协会给大家提供了充足的实践机会。在女生明显少于男生的北航，李娜是校航模协会里惟一的女生，每个人从画图纸到发动机的调试都由自己亲手完成，因此航模协会的工作室看起来更像是一个杂乱的车间。 当看着自己亲手制作的飞机飞上天的一瞬，激动与满足是难以形容的，不过航模只是作为一项运动将李娜引入了飞行器设计专业的大门，大一、大二紧张的基础学习让她总结出，未来的路上不仅要学会飞，更要飞出自己独特的新想法，锻炼自己能力和韧性的“挫败感”是航模飞行中的最大收获。 协作的力量 在北航，不管是学什么专业的学生大一入学的时候都要学习航空航天概论这门课，每年一次的科技创新竞赛更以中国航空先驱冯如的名字命名为“冯如杯”。这是北航学生创新想法的一次大展示，同时也是学生们协作能力的考验。 协作在飞行器设计专业尤为重要，正如一架飞机不可能由一个人设计完成。大三的杨志强和他的同学结组共同为明年的“冯如杯”做准备，对他来说，自己的动手能力和与别人交流、合作的能力在大学生活中得到了很大的锻炼。他们拟定的“微型反雷达诱饵飞机”已经立项，大家分头负责各个方面，在动手能力已有一定基础的情况下，一切正在井然有序中进行。 成为总设计师的理想 “不想当总设计师的设计员不会是好的设计员”，大四的马超告诉我他的理想。他和同学共同研制的混合翼概念布局验证机为学院捧回了全校“冯如杯”一等奖的奖杯，飞机模型正陈列在教学楼的大厅里。马超说，自己和同学的动手能力很大程度上得益于学校组织的精工创新训练。 有数十架不同功能车床的北航工程训练中心是培养学生动手能力的好地方，学生从大一、大二年级就开始在老师傅指导下动手操作，第一件作品也许就是用一根铁棒车出的一把小锤，但为今后复杂零件的加工制作打好了基础，更为学生对自己的动手能力充满了自信。所以，每年不管是“冯如杯”还是其他科技创新竞赛，北航学生总能做得有声有色。 据说北航的自习室是不关灯的，北航的学风全国有名，飞行器设计专业的学生对我说，选择了北航意味着肩上有了沉甸甸的责任感和使命感。这里并不神秘，北航向所有青少年开放：在北航著名的科普教育基地——北京航空馆，“北京一号”与其他众多型号珍贵的飞机安然停放在场地中；航空科学与工程学院的杨超教授向我们介绍了正在筹建中的专门面向国内外中小学生开放的航空创新实验基地，实验基地组织的冬、夏令营及参观访问活动将拉近你与航空的距离。一年一度的冬令营已开始了，又有多少个关于起飞的梦想在这里悄然成长？ | 
